张文利代表：

您提出的关于利用沈白客专建设契机改造抚顺北站盘活提升站北土地资源的建议收悉，现答复如下：

首先感谢您对我市城市建设的关心和支持，我们认真拜读了您提出的建议，您的建议有利于提升我市经济效益和社会效益。由于目前城市道路改造建设相对滞后，造成城区土地资源难以有效开发利用等问题，现结合城市现状和规划的具体情况，答复如下：

正如您所说的，抚顺北站沈吉铁路线以北至高山路之间有一片狭长的区域，其交通组织只有通过宁远街、长春街两个铁路道口才能到达铁路以南较为繁华的商业区和住宅区，这两个道口相距约2.9公里，致使该地区交通不便，地价偏低，土地资源难以得到有效的开发利用。

鉴于沈白客专项目已全面启动，为解决高铁站建设后，铁路南北两侧的交通需求，拉动铁路北侧区域开发建设，市政府多次召开专题会议，结合高铁北站规划建设，对该区域进行了细致的探讨研究，安排市规划设计研究院编制了《抚顺北站城市设计》、《抚顺北站北侧路网规划》及《站东街路网规划》。

（1）《抚顺北站城市设计》方案：

未解决沈白客专项目实施后北站南广场空间受限，交通拥堵严重情况，规划在北侧建设北广场，并建设一条地下通道与南站房相连接，旅客可通过北广场进站乘车，分担南广场及周边交通压力。北广场的建设为北部区域的未来发展提供了巨大的机遇，北部区域现多为小型货场、废旧回收等临时租借场地的小型企业，结合北站房的建设对该地区进行了重新规划。以高铁枢纽站为核心，将新华大街主轴线向北延伸，视廊连通高尔山，作为城市的主轴线打造；北站北广场主要解决人流集散、长途枢纽和公交枢纽，外围形成以酒店、综合服务、商业商务综合体、商业街、公寓、住宅等功能。

（2）抚顺北站北侧路网规划：

结合沈白客专新建北站站舍规划，规划与之相适应的道路网。与南站舍之间由架空天桥及地下人行通道相连接。北站舍北侧南北向规划三条25米宽的道路与高山路相连，东西向规划一条25米宽的道路与规划站东街相接，一条12米宽的人行路与规划站东街相接，以解决高铁建设后大量人流集聚交通及疏散问题。

（3）站东街下穿与高山路连接规划:

规划北起高山路，南至抚顺城路，全长686米，规划设计道路红线25米，其中：机动车双向4车道宽15米，两侧人行与非机动车混行道各5米；下穿沈白客专红线宽24米，机动车双向4车道宽15米，两侧人行与非机动车混行道各4.5米。站东街道路最大纵坡为3.5%，最小纵坡为1.16%。道路配套管网随道路同步实施建设。该规划方案已上报市城乡规划委员会审定通过。

目前，站东街下穿与高山路连接项目正在推进中，市住建局正在落实建设资金，我局将积极配合建设单位办理相关规划手续，帮助项目早日开工建设。我们相信随着规划目标的逐一实现，将大大缓解了高山路与抚顺城路两侧居民的交通出行，改善北站区域的道路通行状况，进而促进地区经济的协调发展，提高该地区土地利用价值，提升抚顺城市形象。

感谢您对城市规划和建设工作的重视和关心。

附：1、北站周边路网图

2、站东街北延道路规划图

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2020年4月7日

抄送：市人大常委会人事工委、市政府办公室

附1、北站周边路网图

附2、站东街北延道路规划图